Sevilla sigue con trenes de Cercanías de 30 años mientras los nuevos convoyes no llegan a la ciudad
El alcalde José Luis Sanz denuncia que Sevilla queda fuera del reparto de nuevos trenes y reclama inversiones para renovar una flota envejecida y completar el anillo ferroviario metropolitano.
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Los trenes de Cercanías de Sevilla acumulan alrededor de 30 años de antigüedad, según ha denunciado el alcalde de la ciudad, José Luis Sanz, que ha vuelto a reclamar al Gobierno de Pedro Sánchez una renovación del material ferroviario.
El regidor sostiene que la capital andaluza no recibirá ninguno de los 300 nuevos trenes adquiridos a escala nacional, pese a que parte de las unidades que actualmente prestan servicio llevan aproximadamente tres décadas en funcionamiento.
Una situación que ha reabierto las críticas municipales al reparto de inversiones ferroviarias y al futuro de la movilidad en el área metropolitana.
Trenes con tres décadas de antigüedad y sin nuevos convoyes para Sevilla
La edad de los trenes que circulan por la red sevillana se ha convertido en uno de los principales argumentos del Ayuntamiento para exigir una mayor inversión estatal.
Sanz ha advertido este martes, 13 de octubre, de que las unidades utilizadas en Cercanías tienen en torno a 30 años, mientras la ciudad continúa sin recibir nuevos convoyes de los incluidos en las adquisiciones nacionales.
El alcalde considera especialmente preocupante que esta situación coincida con la incorporación prevista de nuevo material ferroviario en otras zonas de España.
Según sus declaraciones, los 300 trenes comprados por el Estado se destinarán fundamentalmente a Cataluña y Madrid, sin que Sevilla figure entre las beneficiarias.
Se trata, en cualquier caso, de una denuncia del responsable municipal. Las declaraciones conocidas no incluyen un desglose oficial del reparto de esos 300 trenes ni un calendario detallado de las posibles sustituciones de unidades en la capital andaluza.
La antigüedad de los convoyes tampoco permite determinar por sí sola su estado técnico o sus condiciones de seguridad, que dependen del mantenimiento y de las revisiones correspondientes.
Sin embargo, la falta de renovación señalada por el alcalde sitúa sobre la mesa una cuestión fundamental: cuándo llegará material más moderno a una red que sigue utilizando trenes con varias décadas de servicio.
El anillo de Cercanías, otra infraestructura pendiente en Sevilla
El envejecimiento de los trenes no es la única preocupación trasladada por el Ayuntamiento. Sanz también ha reclamado que se complete el anillo de Cercanías, una infraestructura que considera necesaria para mejorar los desplazamientos en parte del área metropolitana.
El regidor ha vinculado ambas cuestiones: la ausencia de nuevos trenes y la falta de avances en el cierre de la red ferroviaria. A su juicio, Sevilla necesita actuaciones que permitan reforzar su sistema de transporte público y ofrecer mejores conexiones metropolitanas.
Las críticas se han producido durante una visita al monasterio de Santa Clara, donde el alcalde supervisaba los trabajos de rehabilitación del edificio. Allí ha aprovechado su comparecencia ante los medios para cuestionar las prioridades del Ejecutivo central en materia de infraestructuras.
El Ayuntamiento mantiene así dos reivindicaciones diferenciadas, aunque relacionadas: renovar los convoyes que actualmente circulan y ampliar las posibilidades de conexión ferroviaria mediante las actuaciones pendientes.
Sanz compara las inversiones ferroviarias de Sevilla con las de Cataluña
El alcalde también ha situado el problema dentro de una comparación territorial. Según las cifras que ha expuesto, durante los últimos ocho años de gobiernos socialistas se han destinado 6.300 millones de euros a actuaciones ferroviarias en Cataluña, incluyendo Rodalies, la ampliación de la estación de Sants y la nueva estación de La Sagrera.
A esa cantidad ha sumado otros 3.300 millones destinados, según sus declaraciones, a la ampliación del aeropuerto de El Prat.
Sanz considera que estas inversiones contrastan con la situación de Sevilla, donde denuncia que siguen pendientes infraestructuras esenciales y no se ha anunciado la llegada de nuevos convoyes en los términos que reclama el Ayuntamiento.
El dirigente popular ha responsabilizado directamente al Gobierno de Pedro Sánchez de esta diferencia de trato, que interpreta como una discriminación hacia la capital andaluza.
Por el momento, las declaraciones del alcalde no han ido acompañadas de una respuesta oficial del Ejecutivo sobre el destino concreto de los nuevos trenes ni sobre las previsiones de renovación de la flota sevillana.
La principal incógnita continúa siendo cuándo podrán sustituirse las unidades que, según el Ayuntamiento, llevan aproximadamente 30 años prestando servicio.