Sevilla estrena este jueves un nuevo giro para salir hacia la SE-30 y evitar los atascos de Blas Infante
El Ayuntamiento modifica la circulación entre Rubén Darío y el Muro de Defensa para facilitar los desplazamientos desde Triana y Los Remedios hacia Cádiz y Huelva
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Los conductores que circulan habitualmente por Triana y Los Remedios tienen desde este jueves, 8 de octubre, una nueva alternativa para abandonar Sevilla sin necesidad de pasar por algunos de los puntos más congestionados de la zona oeste de la ciudad.
El Ayuntamiento de Sevilla pone en servicio una nueva configuración del cruce entre la avenida Rubén Darío y la carretera Muro de Defensa, que incorpora movimientos hasta ahora prohibidos y facilita la conexión con la SE-30 en dirección a Cádiz y Huelva.
La modificación busca repartir mejor los vehículos que salen de ambos distritos y reducir la presión que soportan las avenidas de Blas Infante y Juan Pablo II, especialmente durante las horas de mayor circulación.
Un nuevo giro a la izquierda que cambia la salida de Triana y Los Remedios
La principal novedad es la posibilidad de girar a la izquierda desde Rubén Darío hacia la carretera Muro de Defensa. Hasta ahora, los vehículos que llegaban a esta intersección únicamente podían incorporarse hacia la derecha, en dirección norte.
Esta limitación obligaba a numerosos conductores que necesitaban desplazarse hacia el sur a buscar otros recorridos. Buena parte del tráfico terminaba concentrándose en Blas Infante y Juan Pablo II, dos vías que canalizan una parte importante de las salidas de este sector de Sevilla.
Con la nueva distribución, los vehículos procedentes de calles y avenidas como Alfredo Kraus, República Argentina, Juan Díaz de Solís o Alvar Núñez disponen de una alternativa para continuar hacia el sur y alcanzar el puente Reina Sofía.
El cambio también incorpora otro movimiento: la entrada a Rubén Darío desde Muro de Defensa para los vehículos que circulan en sentido sur.
Ambas posibilidades amplían las conexiones disponibles en una intersección que hasta ahora tenía restricciones importantes para determinados itinerarios.
El objetivo: aliviar el tráfico junto a los puentes Juan Carlos I y Reina Sofía
Uno de los problemas que pretende abordar esta intervención se encuentra en el entorno formado por las avenidas Juan Pablo II y Blas Infante y los puentes Juan Carlos I y Reina Sofía. En esta zona coinciden vehículos que siguen diferentes trayectorias para entrar y salir de Sevilla.
La proximidad entre incorporaciones y salidas obliga a realizar cambios de carril que pueden dificultar la circulación cuando aumenta la intensidad del tráfico.
El Ayuntamiento considera que permitir nuevas conexiones desde Rubén Darío contribuirá a reducir la cantidad de coches que necesitan atravesar este punto.
La medida pretende especialmente descargar la salida por Blas Infante, ofreciendo otro recorrido a quienes se dirigen hacia la SE-30 y las conexiones por carretera con Cádiz y Huelva.
No obstante, el alcance real de la mejora dependerá de cómo se distribuyan los desplazamientos una vez que los conductores comiencen a utilizar los nuevos giros. La información municipal no aporta previsiones cuantificadas sobre la reducción de vehículos ni sobre el ahorro de tiempo.
Un nuevo paso de peatones facilitará la entrada al Parque Vega de Triana
La reorganización no afecta únicamente al tráfico rodado. El proyecto también contempla mejorar la conexión peatonal entre el entorno residencial de Triana y el Parque Vega de Triana.
Hasta ahora, la carretera Muro de Defensa disponía de un único paso habilitado hacia este espacio verde, situado junto al cruce con la avenida de Coria, a unos 470 metros de la intersección con Rubén Darío.
Esta distancia provocaba que algunas personas atravesaran la calzada por puntos sin protección para acceder a la zona sur del parque.
Para corregir esta situación, la actuación incluye un nuevo paso de peatones destinado a proporcionar un itinerario más directo y seguro.
La apertura de los nuevos movimientos para vehículos está prevista para este jueves, mientras que la información difundida sobre el paso peatonal no precisa una fecha independiente de puesta en servicio.