La subida de precios de Tussam para 2027 desata el rechazo y se propone un abono de 30 euros al año
Susana Hornillo reclama al Ayuntamiento que descarte el encarecimiento y apueste por un transporte público más asequible
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El precio del autobús urbano vuelve al centro de la discusión política en Sevilla. La documentación del anteproyecto de presupuestos de Tussam para 2027 recoge una propuesta de incremento de tarifas que ha provocado la oposición de Podemos Sevilla.
Su concejala en el Ayuntamiento, Susana Hornillo, exige al alcalde, José Luis Sanz, que descarte públicamente la medida y plantea una alternativa: establecer un abono anual de 30 euros como primer paso hacia la gratuidad progresiva del transporte municipal.
Los estudiantes y usuarios habituales, los más afectados por la subida propuesta
El informe elaborado por la Dirección Económico-Financiera de Tussam contempla incrementos diferentes según el título de transporte utilizado. La tarjeta de estudiante experimentaría la mayor subida porcentual, con un 13,2%, seguida del bonobús con transbordo, cuyo precio aumentaría un 11,8%.
Para quienes utilizan el bonobús sin transbordo, el encarecimiento planteado alcanza el 10,1%, mientras que el billete sencillo registraría una subida del 7,1%.
Estas cifras forman parte de una propuesta incluida en la documentación presupuestaria, por lo que no constituyen todavía una modificación definitiva de las tarifas.
Podemos cuestiona especialmente que los mayores incrementos recaigan sobre modalidades utilizadas por viajeros frecuentes. Hornillo considera que este planteamiento perjudica a quienes dependen diariamente del autobús para acudir a sus centros de estudio o desplazarse por la ciudad.
La formación reclama que se mantengan las condiciones de los títulos sociales y que la política tarifaria priorice el acceso al transporte público frente al aumento de ingresos mediante los billetes.
Un abono de 30 euros anuales y tarifas diferentes para los visitantes
Frente a los incrementos planteados, Podemos recupera una iniciativa presentada en 2023: una tarifa plana de 30 euros al año destinada a las personas que no dispongan de descuentos específicos.
La propuesta supondría establecer un coste anual reducido para los usuarios habituales y abrir un proceso gradual hacia la gratuidad del servicio para residentes y trabajadores.
Para financiar este modelo, la formación plantea combinar distintas fuentes de ingresos. Entre ellas figuran las aportaciones municipales, la aplicación de tarifas diferenciadas a los visitantes y los posibles recursos procedentes de una futura tasa turística.
No se ha concretado, sin embargo, cuánto costaría implantar este sistema ni qué aportación económica necesitaría realizar el Ayuntamiento para sostenerlo.
Podemos defiende su planteamiento apoyándose también en la evolución de la demanda. Según los datos trasladados por la formación, Tussam pasó de 77,48 millones de viajeros en 2023 a 91,08 millones en 2025.
El incremento, del 17,6%, coincide con un periodo marcado por las bonificaciones al transporte público. Para Hornillo, estas cifras respaldan la conveniencia de mantener precios accesibles, aunque por sí solas no permiten atribuir todo el crecimiento de viajeros a los descuentos.
Menos autobuses nuevos en 2027 y exigencias para mejorar el servicio
El debate presupuestario no se limita al precio de los billetes. Podemos también ha expresado su preocupación por las previsiones de renovación de la flota municipal.
La documentación contempla la incorporación de 37 autobuses durante 2027, una cifra que supone 26 vehículos menos que los previstos para 2026. De las nuevas unidades programadas, 32 serían de gas.
Hornillo reclama que la renovación de vehículos no pierda impulso y que cualquier cambio en el modelo tarifario vaya acompañado de mejoras reales en el funcionamiento de Tussam.
Entre sus peticiones aparecen el refuerzo de los carriles reservados, una mayor protección de las plataformas destinadas al transporte público y la implantación de medidas de prioridad semafórica para reducir retrasos.
También solicita ampliar los recursos humanos de la empresa municipal, especialmente en las plantillas de conductores y mecánicos.
La concejala cuestiona, además, la previsión de que un incremento tarifario no afectaría a la demanda, especialmente en un escenario en el que las obras pueden condicionar los desplazamientos urbanos.
El anteproyecto presupuestario abre así dos cuestiones para 2027: cuánto pagarán los sevillanos por utilizar Tussam y qué mejoras podrán encontrar en sus desplazamientos diarios.