El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha anunciado un ambicioso proyecto: la peatonalización de la Plaza del Duque y La Campana a partir de 2025. Esta iniciativa, si bien aplaudida por algunos, también ha generado debate entre los residentes de la zona.
Las peatonalizaciones siempre traen consigo opiniones encontradas. Los defensores de esta medida argumentan que genera espacios públicos más agradables para los peatones, fomenta la vida en la calle y reduce la contaminación.
Por otro lado, los detractores temen que la peatonalización pueda afectar negativamente al comercio local, dificultar el acceso en coche a la zona y generar molestias a los residentes.
Consciente de estas preocupaciones, el alcalde Sanz ha asegurado que la peatonalización del Duque y La Campana se realizará de forma gradual y con medidas para minimizar el impacto negativo en los residentes. Entre estas medidas se encuentran: Mejorar el transporte público eléctrico en el casco histórico. Ampliar la oferta de aparcamientos. Buscar alternativas para el acceso en coche a la zona. Dialogar con los residentes y comerciantes para encontrar soluciones que satisfagan a todos.
Más allá del Duque y La Campana
La peatonalización del Duque y La Campana no es el único proyecto de este tipo que tiene en mente el Ayuntamiento. El objetivo es seguir peatonalizando zonas de la ciudad de forma estratégica, siempre teniendo en cuenta las necesidades de los residentes y buscando un equilibrio entre la movilidad y la habitabilidad.
El arquitecto Antonio Barrionuevo, catedrático de Proyectos en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad de Sevilla, aboga por una ciudad «que nos permita encontrarnos de nuevo entre los ciudadanos en sus espacios públicos». Coincide en la necesidad de peatonalizar zonas para recuperar el espacio para los ciudadanos, actualmente ocupado en gran medida por el tráfico y la actividad comercial.
Sevilla: Hacia una ciudad más equilibrada y peatonal
Un experto consultado por El Correo de Andalucía detalla que un proyecto de peatonalización a gran escala transformaría Sevilla en una ciudad «equilibrada», con las siguientes mejoras:
1. Saludable:
Caminar sería más fácil y agradable gracias a «recorridos peatonales por todas las avenidas», con aceras más amplias y sombreadas tras eliminar un carril de la calzada.
Se reduciría la contaminación del aire y el ruido del tráfico motorizado, beneficiando la salud pública.
2. Amable:
La ciudad sería más tranquila y acogedora al eliminar el ruido y la congestión vehicular.
Se crearían «más espacios sociales para relacionarnos», permitiendo a los ciudadanos disfrutar del centro histórico sin que esté «lleno de bares» y con más bancos para sentarse.
3. Conectada:
Se facilitaría el desplazamiento a pie por toda la ciudad, conectando barrios y zonas comerciales.
Se promovería el uso de transporte público y alternativas sostenibles al vehículo privado.
Ejemplos de peatonalización exitosa en Sevilla
Calles como Tetuán-Velázquez, O’Donnell, San Fernando, Sierpes, San Jacinto o Asunción.
La Puerta de Jerez, la Avenida de la Constitución, la Alameda de Hércules, la Plaza del Salvador, Plaza Nueva, la Encarnación y su entorno.
Plaza Nueva, el entorno de San Telmo o del Arco de la Macarena y de la Basílica.
Las plazas de la Alfalfa, Pescadería y del Pan.
Peatonalización del Duque y La Campana
El anuncio del alcalde sobre la peatonalización de la Plaza del Duque y La Campana busca convertir esta zona en un espacio «mucho más amable, transitable y cómodo para el peatón».
Las líneas de autobuses de la Plaza del Duque se trasladarán a la Alameda de Hércules, mientras que las de La Campana terminarán en Ponce de León.
Se estudiarán alternativas para el transporte público y el taxi en la zona afectada.
Críticas y respuestas
Algunas personas han criticado la medida, argumentando que dificultará el acceso al centro histórico en coche.
Un experto argumenta que «el ciudadano aún piensa que el casco histórico es el centro de todo» y que «hay que desmitificar esa idea».
La ciudad ha crecido y necesita un modelo de movilidad diferente, donde el transporte público y alternativas sostenibles tengan un papel más importante.
La peatonalización de calles como Tetuán, con mayor actividad comercial, ha demostrado ser exitosa.
La peatonalización a gran escala en Sevilla busca crear una ciudad más saludable, amable, conectada y sostenible, donde el bienestar de los ciudadanos sea la prioridad.
Replanteando la movilidad en Sevilla
Un nuevo enfoque para la movilidad urbana:
El plan de Barrionuevo propone una transformación radical en la forma en que nos movemos por Sevilla, priorizando a las personas y creando una ciudad más habitable.
Primer paso: circunvalaciones para descongestionar el centro: Construcción de nuevos puentes y vías que circunvalen la ciudad, desviando el tráfico intenso del centro histórico y el interior de la ciudad. Estos «pasos territoriales» permitirían cruzar la ciudad sin tener que atravesarla, como ya sucede con la SE-40 Norte y Sur.
Segundo paso: priorizar a peatones y ciclistas: Rediseño de la trama urbana para dar prioridad a peatones y ciclistas. Ampliación de aceras y creación de calles peatonales. Ejemplo: Un paseo peatonal desde la Puerta de Jerez hasta el Cerro del Águila, con aceras amplias en las avenidas. Convertir Sevilla en una «ciudad para andar», aprovechando su tamaño compacto (2,5 km entre ambos puntos).
Tercer paso: movilidad sostenible en el casco histórico: Construcción de accesos y salidas desde las puertas de la muralla para el tráfico esencial (vehículos de residentes, personas con movilidad reducida, abastecimiento de comercios). Implementación de «súper-manzanas» con áreas peatonales y plazas en su interior, eliminando el aparcamiento en superficie. Ejemplos: San Leandro, El Arenal.
Peatonalización estratégica
Peatonalización de la Puerta de Carmona, creando una «súper-isla» con restricción de tráfico y reordenación de vías interiores para peatones y ciclistas. Liberación de circulación vehicular en las plazas de San Leandro y San Ildefonso. Peatonalización de la calle Caballerizas y otras vías que permitan el tránsito peatonal fluido.
Reducción del tráfico en El Arenal y Paseo de Colón: Peatonalización de la calle Adriano para convertir El Arenal en una zona similar a la Alameda de Hércules. Peatonalización del entorno de las Atarazanas y la calle Dos de Mayo.
Fomento del uso del transporte público (autobús, taxi) para acceder al centro histórico.
Aparcamientos en la periferia: Eliminación del uso del casco histórico como zona de aparcamiento. Construcción de aparcamientos en la periferia del casco murado para quienes necesiten usar el vehículo privado.
Un cambio de paradigma: La propuesta de Barrionuevo representa un cambio radical en la forma en que pensamos la movilidad urbana en Sevilla. Se trata de una apuesta por una ciudad más sostenible, habitable y centrada en las personas.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) aprobado en 2021 por el anterior gobierno local contemplaba algunas de estas medidas, pero fue paralizado por el actual alcalde, José Luis Sanz.
