José Luis Sanz lo tiene claro con el Tranvibús y señala la solución que necesita Sevilla Este
Sanz vuelve a señalar al Metro como la solución para Sevilla Este y rebaja el papel del Tranvibús
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La llegada del Tranvibús hasta el centro de Sevilla no ha cambiado la posición de José Luis Sanz sobre el futuro del transporte público en la zona este de la capital.
El alcalde ha vuelto a defender la línea 2 del Metro como la infraestructura que debe resolver a largo plazo las necesidades de movilidad de Sevilla Este y ha situado el nuevo autobús rápido como una alternativa que puede aliviar los desplazamientos mientras ese proyecto sigue pendiente.
El planteamiento llega a pocas semanas de que la línea TB1 complete su recorrido hasta la Plaza del Duque.
Sanz califica el Tranvibús como un “parche” y llama la atención en la línea 2
Sanz ha vuelto a marcar distancias con el origen del proyecto. El alcalde sostiene que el Tranvibús fue una solución planteada por el anterior gobierno socialista y vinculada a financiación europea que no podía perderse.
Pese a sus reservas, reconoce que la infraestructura puede servir para mejorar la situación de alrededor de 100.000 vecinos de la zona este de Sevilla.
Su posición sobre el modelo de transporte, sin embargo, permanece intacta. Para el gobierno municipal, el TB1 no sustituye la reivindicación de la línea 2 del Metro, una idea que Sanz ya defendió cuando comenzó a funcionar el primer tramo del Tranvibús en septiembre de 2025.
Entonces aseguró que la nueva línea podía funcionar, pero insistió en que no anulaba la reclamación del Metro para Sevilla Este.
El debate acompaña al proyecto desde antes de su estreno. La necesidad de dotar a Sevilla Este de una conexión ferroviaria de alta capacidad ha sido defendida en los últimos años desde distintos ámbitos políticos, mientras el Tranvibús se ha planteado como una respuesta más inmediata para reducir los tiempos de viaje.
El 28 de septiembre cambia el mapa de Tussam en el centro
El siguiente paso llegará el lunes 28 de septiembre. Ese día está prevista la entrada en servicio de la ampliación del TB1 hasta la Plaza del Duque, completando la conexión entre Torreblanca, Sevilla Este y el centro. El primer tramo comercial comenzó a funcionar el 29 de septiembre de 2025.
La prolongación no supondrá únicamente añadir nuevas paradas. Su estreno obligará a reorganizar varias líneas de Tussam que actualmente operan en el casco histórico. Los cambios afectarán a terminales y recorridos en puntos como Ponce de León, la Campana y Puerta Osario.
Entre las modificaciones anunciadas, la línea 27 pasará a tener su terminal en el Prado, mientras que las líneas 10, 12, 24 y 32 tendrán parada en Ponce de León. La 13 llegará a la Campana y la 14 quedará en la Alameda.
El delegado municipal de Movilidad, Álvaro Pimentel, ha defendido que el 83% de los usuarios que actualmente llegan al Duque o Ponce de León podrán continuar haciéndolo sin modificaciones, mientras alrededor de 4.000 viajeros diarios tendrán que realizar un transbordo.
Más transporte público para reducir la presión sobre el centro
La puesta en marcha del recorrido completo tendrá también consecuencias para el tráfico privado. El Ayuntamiento prevé restringir mediante cámaras el acceso general por Puerta Osario cuando el Tranvibús llegue al Duque.
La regulación permitirá el paso a determinados vehículos autorizados, entre ellos residentes, transporte público y servicios de emergencia.
Sanz enmarca estos cambios dentro de una estrategia para aumentar el peso del transporte público y reorganizar progresivamente la movilidad en el casco histórico.
El alcalde sostiene que un centro de las dimensiones del sevillano no puede convertirse íntegramente en una zona peatonal, aunque considera posible avanzar por áreas siempre que existan alternativas suficientes para desplazarse.
En ese escenario, el Tranvibús está llamado a asumir un papel relevante desde finales de septiembre. Para el gobierno municipal, sin embargo, su entrada definitiva en el centro no cierra el debate de Sevilla Este: la infraestructura que Sanz continúa señalando como solución de fondo sigue siendo la línea 2 del Metro.