La Junta de Andalucía abre el nuevo carril BUS-VAO del Aljarafe con un cambio que afecta a miles de conductores
El nuevo carril BUS-VAO del Aljarafe Norte entra en funcionamiento con acceso inicial solo hacia Sevilla
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La Junta de Andalucía ha puesto en servicio el nuevo carril BUS-VAO del Aljarafe Norte, una infraestructura concebida para mejorar la movilidad entre varios municipios del área metropolitana y la ciudad de Sevilla.
En esta primera fase, la plataforma funcionará únicamente en sentido de entrada a la capital, la dirección en la que se concentra la mayor parte del tráfico diario durante las horas punta.
La medida pretende aliviar las retenciones habituales que afectan a miles de desplazamientos desde el Aljarafe hacia Sevilla y favorecer el uso del transporte colectivo y de los vehículos compartidos.
Una plataforma de 6,6 kilómetros para priorizar el transporte colectivo
El nuevo trazado cuenta con una longitud aproximada de 6,6 kilómetros y enlaza la estación de autobuses de Plaza de Armas con el entorno de Castilleja de Guzmán, atravesando el municipio de Camas.
La mayor parte del recorrido dispone de un carril central reversible regulado mediante señalización semafórica, reservado para autobuses y vehículos con dos o más ocupantes.
La actuación ha supuesto una inversión cercana a los 20 millones de euros, con financiación compartida entre la administración autonómica y los fondos europeos Next Generation.
Según las previsiones oficiales, la infraestructura podría dar servicio a más de 7.000 viajeros diarios del transporte público y facilitar el paso de unos 4.000 vehículos privados de alta ocupación.
Las obras han incluido distintas intervenciones tanto en Sevilla como en el Aljarafe. Entre ellas figuran la remodelación del entorno de la calle Juan Antonio de Vizarrón, en la Isla de la Cartuja; la adaptación de pasos inferiores; la construcción de un nuevo paso bajo la SE-30; la ampliación de varios tramos viarios en Camas y la ejecución de una estructura elevada para salvar uno de los accesos desde la A-49.
También se han incorporado mejoras para peatones y ciclistas en algunos sectores del recorrido.
La entrada a Sevilla concentra el mayor volumen de desplazamientos
La decisión de abrir inicialmente el carril solo en dirección a Sevilla responde al comportamiento habitual de la movilidad metropolitana.
La Consejería de Fomento sostiene que los mayores problemas de congestión se producen en los desplazamientos de entrada a la ciudad, especialmente durante las primeras horas de la mañana, por lo que se ha optado por priorizar ese flujo de circulación en coordinación con el resto de administraciones implicadas.
El objetivo es comprobar el funcionamiento de la infraestructura en condiciones reales antes de ampliar su operatividad.
Los carriles BUS-VAO están diseñados para incentivar el uso del transporte público y del coche compartido, ofreciendo recorridos más rápidos y estables frente a las retenciones que suelen registrarse en los accesos metropolitanos.
Este modelo ya se utiliza en otras ciudades españolas como herramienta para mejorar la eficiencia del sistema viario sin necesidad de incrementar el número de carriles destinados al tráfico general.
En el caso del área metropolitana de Sevilla, el crecimiento residencial del Aljarafe ha incrementado durante los últimos años la presión sobre los principales accesos a la capital.
Segunda gran actuación del plan de movilidad del Aljarafe
La apertura del carril del Aljarafe Norte se suma al corredor BUS-VAO inaugurado meses atrás en el Aljarafe Central. Ambas actuaciones forman parte de la estrategia impulsada por la Junta para reforzar la movilidad metropolitana mediante plataformas reservadas para el transporte colectivo en los accesos a grandes ciudades andaluzas.
El Ejecutivo autonómico sostiene que estas infraestructuras buscan reducir los tiempos de viaje, aumentar la competitividad del transporte público y ofrecer alternativas al uso del vehículo privado con un único ocupante.
Igualmente, la administración trabaja en otras iniciativas para el área metropolitana, entre ellas la planificación de nuevas actuaciones de transporte y los estudios relacionados con futuras conexiones ferroviarias hacia el Aljarafe.
Con la entrada en servicio del nuevo corredor, el acceso norte desde el Aljarafe incorpora una nueva herramienta para gestionar uno de los puntos con mayor intensidad circulatoria del entorno de Sevilla.
La evolución de su funcionamiento durante los próximos meses será determinante para valorar la ampliación de su operativa y el impacto real sobre los tiempos de desplazamiento de usuarios del transporte público y de los vehículos de alta ocupación.