Sevilla pagará 1,4 millones extra por el tranvibús a pocos días de su llegada al Duque
Sevilla asumirá 1,4 millones extra del tranvibús a pocos días de su estreno en el centro
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El tranvibús de Sevilla afronta los últimos días antes de completar su recorrido hasta el centro con una modificación adicional de las obras.
El Ayuntamiento de Sevilla prevé asumir con fondos propios un incremento de 1,4 millones de euros destinado a incorporar actuaciones que no figuraban inicialmente en el proyecto.
El gobierno municipal asegura que estos trabajos no comprometerán los fondos europeos ni modificarán la fecha anunciada para la entrada en servicio de la línea hasta la Plaza del Duque, fijada para el próximo 28 de septiembre.
El modificado todavía tiene que completar su tramitación administrativa. Según ha explicado el delegado municipal de Movilidad, Álvaro Pimentel, quedan pendientes las autorizaciones de la Intervención y de la Secretaría General del Ayuntamiento.
Entre las actuaciones contempladas figura la creación de un corredor verde entre José Laguillo y la calle Imagen.
El Ayuntamiento de Sevilla mantiene el 28 de septiembre como fecha de estreno
La modificación llega cuando el proyecto se encuentra prácticamente en su fase final. Pimentel sostiene que las obras principales ya están terminadas y que quedan trabajos relacionados con el mobiliario y otras mejoras complementarias.
La prioridad inmediata, según el responsable de Movilidad, es que tanto el viario como la regulación semafórica estén preparados para permitir la llegada de los vehículos hasta el Duque.
El calendario municipal, por tanto, permanece sin cambios. El 28 de septiembre está prevista la entrada en funcionamiento del tramo entre Santa Justa y la Plaza del Duque, con el que se completará la primera línea BTR entre Torreblanca, Sevilla Este y el centro de la capital.
La puesta en servicio traerá además cambios en distintas líneas convencionales de Tussam que actualmente operan en esta zona.
El nuevo servicio está diseñado para cubrir el trayecto entre Sevilla Este y el Duque en unos 35 minutos, frente a los aproximadamente 55 minutos de las conexiones actuales.
La previsión difundida para la línea contempla frecuencias de cinco minutos en hora punta y ocho en hora valle, con 330 expediciones diarias y más de 41.000 plazas.
Un corredor verde y otras mejoras elevan el coste
La incorporación de actuaciones no recogidas inicialmente ha abierto una nueva discusión política sobre el proyecto.
El concejal socialista Juan Tomás de Aragón ha atribuido el modificado a una falta de planificación del gobierno de José Luis Sanz y ha cuestionado que algunas mejoras se incorporen cuando faltan menos de dos semanas para la apertura del nuevo tramo. El PSOE también ha expresado dudas sobre los fondos europeos vinculados al proyecto.
El gobierno municipal rechaza que exista ese riesgo. Pimentel asegura que los 1,4 millones adicionales serán sufragados directamente por el Ayuntamiento y, por tanto, no afectarán a la financiación europea.
También enmarca estos cambios en las modificaciones que pueden producirse durante la ejecución de una obra para incorporar actuaciones que mejoren el espacio urbano.
Entre ellas está el corredor verde proyectado desde José Laguillo hasta la calle Imagen. La plantación de árboles en el itinerario está prevista entre octubre y noviembre, es decir, después de que el tranvibús haya comenzado a circular hasta el centro.
El acceso al Duque será una de las claves del nuevo servicio
La llegada del BTR al corazón del Casco Antiguo obligará también a controlar el tráfico sobre la plataforma reservada.
El Ayuntamiento de Sevilla activará el 28 de septiembre un sistema inteligente de control de accesos en el eje Puñonrostro-Duque con el objetivo de evitar que vehículos no autorizados interfieran en la velocidad comercial del transporte público.
La medida mantendrá el acceso para residentes, trabajadores, comerciantes, carga y descarga, comunidad escolar y usuarios de aparcamientos, según la información municipal.
El sistema comenzará coincidiendo con el estreno del nuevo tramo y tendrá inicialmente una función disuasoria antes de la aplicación posterior del régimen sancionador previsto.