El cambio que proponen para la Línea 2 del Metro de Sevilla: directa a Camas y con parada en Torre Sevilla
La Línea 2 del Metro de Sevilla abre un nuevo debate: una conexión directa con Camas sin pasar por la Cartuja
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La futura Línea 2 del Metro de Sevilla vuelve a poner el foco en Camas, Torre Sevilla, la Cartuja y el conjunto del Aljarafe.
Mientras la Junta de Andalucía trabaja en la actualización del estudio de alternativas de esta infraestructura, la asociación Sevilla Quiere Metro ha planteado un cambio relevante respecto a las opciones estudiadas hasta ahora: evitar que los trenes se desvíen por la Cartuja antes de dirigirse hacia Camas y apostar por un recorrido más directo desde el centro de la capital.
La propuesta parte de una prioridad: reducir el tiempo necesario para desplazarse entre Sevilla y el Aljarafe. La organización considera que introducir un rodeo por la isla de la Cartuja alargaría los viajes y podría restar atractivo al metro frente al vehículo privado. Su alternativa situaría además una estación en Torre Sevilla, modificando la referencia de Torretriana contemplada en el planteamiento original.
De Alfonso XII a Camas por un recorrido más directo
Según el esquema defendido por la asociación, la Línea 2 llegaría desde el centro de Sevilla por el entorno de la calle Alfonso XII, cruzaría el Guadalquivir y alcanzaría Torre Sevilla antes de continuar hacia Camas. En este municipio, el trazado propuesto avanzaría por la avenida Clara Campoamor hasta la Plaza del Almendro.
La idea cobra especial importancia ante la posibilidad de que Camas se convierta inicialmente en el límite occidental de la línea. En ese escenario, Sevilla Quiere Metro reclama que la estación terminal se construya de manera que permita prolongar posteriormente las vías hacia otros municipios del Aljarafe.
Esa extensión encaja con el debate abierto sobre el alcance metropolitano de la Línea 2. La asistencia técnica impulsada para actualizar sus alternativas incluye precisamente el estudio de viabilidad de una futura prolongación hacia el Aljarafe y también hacia el aeropuerto.
Los presupuestos autonómicos para 2026 contemplan, además, avanzar en el estudio informativo de esta línea.
Metro: un ramal elevado para conectar la Cartuja
Dejar la Línea 2 fuera de la Cartuja no significaría, según esta propuesta, renunciar a conectar el parque tecnológico con la red ferroviaria. La alternativa pasa por recuperar parte del trazado previsto para la Línea 4 y crear una conexión entre Torre Sevilla y el Hospital Macarena.
La asociación plantea que este tramo pueda construirse en viaducto y funcionar segregado del tráfico, evitando una solución tranviaria convencional en superficie. En el Hospital Macarena enlazaría con la Línea 3 y con la futura Línea 4, mientras que en Torre Sevilla permitiría el intercambio con la Línea 2.
El planteamiento busca separar dos necesidades distintas: ofrecer transporte ferroviario a la Cartuja y mantener un itinerario rápido para los viajeros que entren o salgan del Aljarafe.
La propuesta llega mientras se revisa un proyecto cuya concepción original situaba la Línea 2 entre Sevilla Este y Torretriana, atravesando puntos estratégicos como Santa Justa y el centro de la ciudad.
Documentación municipal recuerda que el proyecto de 2011 contemplaba un trazado completamente subterráneo entre la avenida de la Aeronáutica y Torretriana.
Camas también funcionaría como intercambiador con los autobuses
El plan incorpora otra pieza para los municipios a los que el metro no llegase inicialmente. Si la primera fase occidental terminara en Camas, la localidad podría convertirse en punto de intercambio entre la Línea 2 y parte de los autobuses metropolitanos procedentes del Aljarafe.
La propuesta contempla coordinar horarios, integrar las tarifas y acompañar la llegada del suburbano con carriles BUS-VAO desde y hacia Camas. El objetivo sería facilitar el transbordo al metro sin obligar a que todos los servicios interurbanos continuasen hasta el interior de Sevilla.
Por ahora se trata de una propuesta planteada durante el proceso de redefinición de la Línea 2, no de un trazado aprobado. La decisión dependerá del estudio de alternativas que actualiza la Junta de Andalucía, un documento especialmente relevante porque deberá determinar cómo encaja la conexión entre Sevilla Este, el centro de la capital y la expansión de la red hacia el área metropolitana.