Metro de Sevilla: la Línea 3 Norte acelera las obras con una nueva máquina fundamental
La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla acelera las obras con más maquinaria en la zona de la Macarena
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La construcción de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla entra en una nueva fase de ejecución con el refuerzo de la maquinaria pesada en uno de los puntos más complejos del recorrido.
La Junta de Andalucía ha incorporado una tercera pantalladora al entorno del Parlamento de Andalucía, en el barrio de la Macarena, con el objetivo de aumentar el ritmo de los trabajos sobre el tercer tramo del trazado y preparar la futura excavación del túnel.
La medida coincide con un periodo de menor intensidad circulatoria en la ciudad y llevará aparejados cambios temporales en la movilidad de la zona.
Más capacidad para ejecutar el túnel y la futura estación del Metro en Sevilla
La nueva pantalladora se suma a los equipos que ya trabajan sobre el terreno y permitirá ejecutar nuevos muros pantalla, estructuras de hormigón imprescindibles para contener el terreno antes de la excavación del túnel subterráneo.
Con esta incorporación, el tercer tramo dispone ya de tres pantalladoras, una hidrofresa y cuatro pilotadoras distribuidas en distintos puntos de la obra.
La hidrofresa, incorporada meses atrás, se utiliza en las zonas donde se requieren excavaciones de mayor profundidad y precisión. Su tecnología reduce las vibraciones y el nivel de ruido, una característica especialmente relevante debido a la proximidad del Hospital Universitario Virgen Macarena y de otros edificios sensibles del entorno.
Según la planificación del proyecto, la tercera pantalladora abrirá el espacio necesario para construir el pozo de ataque desde el que posteriormente se ejecutará el túnel bajo el aparcamiento situado junto al Parlamento. Durante estos trabajos se mantendrán accesos alternativos para vecinos, establecimientos comerciales y usuarios del estacionamiento.
Cambios de tráfico para mantener el desarrollo de las obras
El incremento de la actividad constructiva obligará a modificar temporalmente la circulación en varias calles de la Macarena entre finales de julio y el 31 de agosto, una época elegida por registrar un menor volumen de vehículos.
Entre las principales medidas figura la eliminación del giro a la izquierda desde Fray Isidoro de Sevilla hacia San Juan de Ribera y el desplazamiento provisional de uno de los carriles de circulación para compatibilizar el paso de vehículos con las obras.
También se mantendrá un itinerario peatonal accesible y se habilitarán recorridos alternativos para facilitar la entrada al aparcamiento SABA y a las viviendas de la zona.
El plan de movilidad incluye además modificaciones puntuales en calles como Fernando Sánchez Tovar, Sánchez Perrier y Pedro Tafur, además de restricciones de acceso en determinados puntos que quedarán reservados para residentes y servicios autorizados mientras duren los trabajos.
Las redes de saneamiento también forman parte del proyecto
El avance de la infraestructura no se limita a la construcción del túnel. Paralelamente continúan las actuaciones para reponer grandes colectores de saneamiento afectados por la futura línea de metro, una intervención necesaria antes de completar la urbanización definitiva del trazado.
Uno de estos trabajos se desarrolla en el entorno de la avenida Doctor Fedriani, donde será necesario construir nuevas estructuras de contención para instalar un colector a varios metros de profundidad. Esta actuación implicará cortes temporales en algunas calles, aunque se mantendrán accesos para residentes y operaciones de carga y descarga.
Otra intervención comenzará en los próximos días en el entorno de Leal Castaño y Doctor Marañón para desviar un segundo colector de saneamiento. Esa actuación permitirá continuar con la construcción de la futura estación Macarena, considerada uno de los puntos estratégicos del recorrido de la Línea 3 Norte.
La Línea 3 Norte constituye una de las principales ampliaciones previstas para la red de Metro de Sevilla. El proyecto conectará el norte de la ciudad con el intercambiador del Prado de San Sebastián y atraviesa varios barrios de elevada densidad de población, además de dar servicio a importantes centros sanitarios y equipamientos públicos.
En los últimos meses las obras han ido incorporando nuevas fases de excavación y construcción del túnel, reflejando un avance progresivo en distintos puntos del trazado.