La SE-20 se corta por completo: de esta forma afectan las obras del Metro de Sevilla
Corte total en Sevilla esta noche: la SE-20 se cierra por las obras del Metro
Las obras de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla avanzan en uno de sus puntos más delicados, con afecciones directas al tráfico en el entorno de Sevilla.
La construcción del viaducto sobre el arroyo Tamarguillo obligará a ejecutar un corte total en la SE-20 durante la noche del lunes 4 al martes 5 de mayo, en una operación considerada clave dentro del primer tramo en Pino Montano.
La actuación, impulsada por la Junta de Andalucía, coincide con otras intervenciones en el entorno del Hospital Macarena que ya están alterando la circulación en la zona.
Metro Sevilla: corte total nocturno por el montaje del viaducto
El cierre completo al tráfico se producirá entre las 22:00 y las 6:00 horas, una franja elegida por concentrar menor volumen de vehículos. La medida responde a la necesidad de instalar las vigas del paso superior que permitirá salvar tanto la carretera como el cauce del Tamarguillo.
Según ha detallado la Consejería de Fomento, dirigida por Rocío Díaz, se trata de una operación de elevada complejidad técnica que exige condiciones de seguridad estrictas y un control total del entorno.
Durante el resto de la semana, entre el 4 y el 8 de mayo, continuarán los trabajos sin necesidad de cortar completamente la circulación, aunque sí se prevén afecciones puntuales. El dispositivo ha sido coordinado con el Ayuntamiento para minimizar el impacto en la movilidad, especialmente en una vía clave para los accesos y salidas de la ciudad.
Una operación técnica con grandes medios en Sevilla
El montaje del viaducto implica la colocación de diez vigas prefabricadas cuyo peso oscila entre las 94 y más de 140 toneladas. Para su instalación se emplearán dos grúas de gran tonelaje, con capacidad de hasta 400 toneladas, que operarán de forma simultánea en los cinco vanos de la estructura.
La ejecución se desarrollará de forma progresiva, vano a vano, siguiendo un plan diseñado específicamente para esta fase de la obra. Este plan contempla no solo la secuencia de montaje, sino también la logística necesaria para el traslado y posicionamiento de las piezas, así como la adecuación del terreno.
De hecho, ha sido necesario habilitar plataformas específicas para garantizar la estabilidad de la maquinaria y facilitar el acceso de transportes especiales.
Las vigas comenzarán a llegar a primera hora del lunes a la zona de la avenida de la Ingeniería. Su colocación arrancará durante la noche del corte total y continuará en jornadas sucesivas hasta completar la estructura. El día 8 de mayo se mantiene como margen de seguridad para posibles incidencias que puedan retrasar el calendario previsto.
Un viaducto clave para el desarrollo de la línea
La infraestructura tendrá una longitud de 177 metros y un ancho de 11,5 metros. Su función será permitir el paso de la línea ferroviaria por encima de la SE-20 y del arroyo, garantizando la conexión entre el trazado comercial y las futuras instalaciones técnicas, como talleres y cocheras.
Las obras del viaducto comenzaron el pasado mes de agosto, con trabajos iniciales de saneamiento del terreno que ya implicaron cambios significativos en la circulación.
Entre ellos, la eliminación de la rotonda existente en la intersección con la avenida de la Ingeniería, sustituida por una calzada de cuatro carriles que ocupa parcialmente el espacio original para dejar margen a la nueva estructura.
Esta actuación forma parte del conjunto de intervenciones de la Línea 3 Norte, un proyecto estratégico cofinanciado con fondos europeos dentro del programa Feder 2021-2027.
La Junta de Andalucía mantiene el calendario de ejecución en este tramo, en el que la integración de la infraestructura en un entorno urbano consolidado obliga a combinar los diferebtes avances constructivos con una gestión continua del tráfico a fin de crear los menores problemas posibles.