Automovilistas Europeos Asociados (AEA), defensora de los conductores, ha publicado su lista anual de radares más activos en España. ¡Sorpresa! Sevilla concentra cinco de los 50 que más multan.
Dos puntos negros destacan:
Autovía A-49 (km 0,5): La bajada de Camas a Sevilla acumula 43.768 multas, ¡120 al día! Es el radar más activo de la provincia y uno de los 50 que más multa en España.
Ronda SE-30 (km 10,1): Este radar también es implacable con los infractores. Con 26.836 sanciones, promedia 73 multas diarias, situándose como el segundo más activo de Sevilla.
Más radares y controles de alcoholemia
Ante el preocupante aumento de muertes en carretera, se intensificarán las medidas: casi 100 nuevos radares y más controles de alcoholemia.
Sevilla: radares multones en la A-66, A-92 y más
Tres radares más de Sevilla entre los 50 que más multan en España:
A-66 (km 795,5): La brusca reducción de velocidad de 120 a 100 km/h provoca despistes, con 22.710 multas anuales (62 diarias).
A-92 (km 0,8): El radar de Mercasevilla al Polígono El Pino (límite 80 km/h) suma 14.819 multas (40 diarias).
A-92 (km 83,8): En Osuna, este radar multa con frecuencia las velocidades excesivas, con 14.636 sanciones (40 diarias).
Sevilla, provincia con alta densidad de radares
Con 65 radares fijos, móviles y de tramo, Sevilla supera la media nacional de 50 por provincia.
Conduce con precaución:
Respeta los límites de velocidad para evitar multas en estos puntos negros.
Información adicional:
La DGT intensificará la vigilancia con casi 100 nuevos radares y más controles de alcoholemia debido al preocupante aumento de muertes en carretera.
¿Cómo funciona un radar de carretera para multar?
Existen dos tipos principales de radares de carretera que se utilizan para multar a los conductores que exceden el límite de velocidad:
1. Radares fijos:
Funcionamiento: Estos radares emiten ondas electromagnéticas (generalmente de radiofrecuencia) que rebotan en los vehículos en movimiento. La diferencia de frecuencia entre la señal emitida y la recibida permite calcular la velocidad del vehículo.
Tipos:
Doppler: Son los más comunes y funcionan como se ha descrito anteriormente.
Radares de fotocélula: Utilizan dos haces de luz para medir el tiempo que tarda un vehículo en recorrer una distancia determinada, lo que permite calcular su velocidad.
Radares láser: Emiten un haz de luz láser que rebota en el vehículo y regresa al radar. Midiendo el tiempo que tarda el haz en ir y volver, se calcula la velocidad del vehículo.
2. Radares de tramo:
Funcionamiento: Estos radares utilizan dos cámaras ubicadas en los extremos de un tramo de carretera para registrar la matrícula de los vehículos que circulan por él. El tiempo que tarda un vehículo en recorrer el tramo se calcula a partir de la diferencia de hora entre las fotografías de las cámaras. La velocidad promedio del vehículo se obtiene dividiendo la distancia del tramo por el tiempo transcurrido.
Tipos:
Radares de tramo con cámaras fijas: Las cámaras están instaladas en postes o estructuras permanentes a lo largo del tramo.
Radares de tramo con cámaras móviles: Las cámaras se encuentran en vehículos que circulan por el tramo.
Independientemente del tipo de radar, todos ellos deben estar homologados y calibrados por las autoridades competentes para garantizar su precisión. Además, la ubicación de los radares debe estar señalizada debidamente para que los conductores sean conscientes de su presencia.
En el caso de España, la Dirección General de Tráfico (DGT) es la responsable de la gestión de los radares de carretera. La DGT publica periódicamente un listado actualizado de la ubicación de los radares fijos y de tramo en su página web.
Es importante recordar que el objetivo de los radares de carretera es reducir el número de accidentes de tráfico y salvar vidas. Por lo tanto, es fundamental respetar los límites de velocidad para evitar multas y, lo que es más importante, para proteger la seguridad de todos los usuarios de la vía pública.
