El ministro Óscar Puente desmiente al PP y a 'El Mundo' con pruebas sobre el accidente de Adamuz
Óscar Puente desmiente al PP y a El Mundo: el carril del descarrilamiento de Adamuz era nuevo y certificado
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha respondido con contundencia este domingo a las informaciones publicadas por el diario El Mundo y a las acusaciones del Partido Popular (PP) sobre el descarrilamiento del tren Iryo 6189 ocurrido en el término municipal de Adamuz, en la provincia de Córdoba.
Según el titular de Transportes, el carril que se fracturó y provocó el siniestro era nuevo, fabricado en 2023 e instalado durante mayo y junio de 2025, y contaba con todas las certificaciones técnicas exigidas.
En una serie de mensajes difundidos a través de su cuenta en X (antes red social Twitter), Puente ha compartido fotografías y documentación que, asegura, acreditan la trazabilidad del carril afectado. En ellas figura el número de pieza 312592Y101, con un peso de 60 kilogramos por metro y procedente de ArcelorMittal, el principal proveedor siderúrgico de la red ferroviaria española.
El ministro quiso salir al paso de la información publicada por El Mundo, que sostenía que el punto de la vía donde comenzó el descarrilamiento pertenecía a un tramo “sin renovar” y “fabricado en 1989”.
“De nuevo un bulo como una catedral, y en portada. Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación”, escribió Puente en su mensaje en la citada red social en la que lamentó que “tras un accidente grave, la prioridad de algunos siga siendo manipular en lugar de informar con rigor”.
El accidente ferroviario en Adamuz, verdades y mentiras
Puente reiteró que el carril en cuestión “fue instalado hace menos de un año y superó todas las pruebas de calidad obligatorias”, entre ellas las comprobaciones químicas, mecánicas, metalográficas, de ecuación predictiva, de dureza y de impacto, que son requisito previo para la puesta en servicio de cualquier componente ferroviario.
“¡Dejen de desinformar! Y déjennos trabajar. Bastante tenemos con esclarecer esto y resolver los problemas derivados del accidente”, enfatizó en la red social el ministro, en un tono visiblemente molesto.
El ministro añadió además que todos los carriles fabricados por ArcelorMittal presentan la inscripción Ensidesa, su marca comercial histórica, “independientemente del año de producción”. Con ello respondió también a quienes, en redes sociales, habían cuestionado la autenticidad del material alegando la presencia de ese sello.
No obstante, la aclaración de Puente no ha frenado la ofensiva del Partido Popular, que exige su dimisión inmediata. El secretario general del PP, Miguel Tellado, afirmó en una rueda de prensa que el ministro “ha mentido y ha tratado de ocultar información” sobre el estado real de la infraestructura ferroviaria.
Al respecto de ello indicó que “Óscar Puente se ha pasado toda la semana repitiendo hasta la saciedad que la vía Madrid–Andalucía había sido completamente renovada con una inversión de 700 millones de euros. Hoy sabemos que mintió”, declaró Tellado desde la sede del partido en Madrid.
La polémica estalla en un momento especialmente delicado para el Ministerio de Transportes y Adif, que el pasado 15 de enero firmó un contrato para auscultar los puntos inestables de la red ferroviaria, con el fin de prevenir incidencias estructurales.
Fuentes del ministerio insisten en que la investigación del accidente continúa abierta y que las causas exactas del descarrilamiento aún no se han determinado. Aunque ya se ha puesto de manifiesto un posible fallo en la vía, en el soporte físico, como causa del gravísimo accidente, algo que ha también expresado el propio ministro.
Mientras tanto, el debate político se intensifica entre acusaciones cruzadas de manipulación y falta de transparencia. Desde el Gobierno se insiste en que “no habrá conclusiones precipitadas” y que se divulgarán los resultados técnicos tan pronto como estén disponibles.
En palabras del propio Puente: “La verdad está documentada, y lo estará aún más cuando concluyan las investigaciones. Lo demás son bulos”.