El AVE entre Andalucía y Madrid vuelve a retrasarse, el temporal agrava los daños en Adamuz
El temporal obliga a retrasar de nuevo la reapertura del AVE entre Andalucía y Madrid
La línea de alta velocidad (AVE) que conecta Andalucía con Madrid continúa paralizada tras el grave accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba) el pasado mes de enero, en el que perdieron la vida 46 personas.
Pese a los esfuerzos por recuperar la normalidad, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha confirmado este martes en la Comisión de Transportes del Congreso que la reapertura se retrasa nuevamente debido a los temporales que afectan al sur y centro peninsular.
Puente explicó que las intensas lluvias y rachas de viento han dificultado las tareas de reparación en la zona del siniestro, ralentizando la ejecución de los trabajos previstos. “Se junta todo”, declaró el ministro, subrayando que la situación meteorológica ha agravado el impacto que ya de por sí tenía el accidente sobre la infraestructura ferroviaria.
Inicialmente, el Gobierno había fijado la reapertura del servicio para el 2 de febrero, una fecha que posteriormente se desplazó al 7 de febrero. Sin embargo, las condiciones climáticas adversas y las medidas de limitación de movilidad adoptadas por la Junta de Andalucía obligaron a suspender esa previsión.
“Las obras se ven directamente afectadas por el temporal, y en estas circunstancias no podemos garantizar una fecha concreta”, reconoció Puente.
El titular de Transportes detalló que los trabajos de reposicionamiento de la vía se encuentran en una fase avanzada, aunque aún resta por ejecutar el tendido de los conductores de catenaria, el montaje del carril y la nivelación y estabilización de la infraestructura una vez completada la preparación del balasto.
“Estas operaciones dependen de disponer de la vía restituida, y avanzarán en cuanto se finalicen las actuaciones de infraestructura actualmente en curso”, añadió.
Según fuentes del Ministerio, la recuperación de la electrificación de la línea está también muy próxima a su finalización. La restitución estructural de la línea aérea de contacto —clave para reanudar el suministro eléctrico de los trenes— se encuentra prácticamente completada, tras el hormigonado e izado de los doce apoyos dañados durante el accidente.
Complicaciones de los trabajos en el tramo afectado del AVE
En las últimas horas, los equipos técnicos han procedido a nivelar la plataforma para extender nuevo balasto y a posicionar las barras metálicas sobre las vías, además de tender el sustentador en las vías 1 y 2. Estas labores son esenciales para garantizar la seguridad antes de cualquier prueba de circulación.
Desde el 20 de enero, apenas dos días después del siniestro, Renfe ha puesto en marcha un plan alternativo de transporte que permite mantener la conexión entre Madrid y Andalucía.
Los trenes de alta velocidad circulan con normalidad entre la capital y Villanueva de Córdoba, mientras que el trayecto hasta Córdoba se realiza mediante autobuses lanzadera debido a la imposibilidad de utilizar el tramo afectado.
El Ministerio ha insistido en que la prioridad absoluta es garantizar la seguridad de la infraestructura antes de reabrir el tráfico ferroviario. “No se trata solo de reparar los daños, sino de comprobar que todo el sistema —catenarias, balasto, carriles y señalización— cumple con los estándares de seguridad que exige una línea de alta velocidad”, apuntan fuentes cercanas al proyecto.
Por el momento, no existe una nueva fecha oficial para la reanudación total del servicio. Las previsiones dependerán de la evolución de las condiciones meteorológicas y del ritmo de avance de las obras.
Entre tanto, el Ejecutivo mantiene un seguimiento diario de los trabajos y asegura que “no se escatimarán recursos” para restablecer cuanto antes una conexión esencial para el eje sur de la red ferroviaria española.
Con más de dos semanas de interrupción, la línea del AVE entre Madrid, Córdoba y Sevilla sigue siendo una de las principales infraestructuras afectadas por los temporales del inicio del año, reflejando la vulnerabilidad del sistema ferroviario ante fenómenos meteorológicos extremos y la complejidad técnica de su recuperación tras un accidente de gran magnitud.