Colapso en la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, la Junta de Andalucía prepara una reforma histórica para aliviar los atascos
Colapso en las carreteras entre Sevilla y Cádiz: la Junta busca soluciones ante el aumento del tráfico y la siniestralidad
La conexión por carretera entre Sevilla y Cádiz atraviesa uno de sus momentos más críticos y más delicados debido a los continuos atascos.
El crecimiento del tráfico desde la supresión del peaje en la AP-4 ha convertido esta arteria en un punto de saturación que es constante, sobre todo entre Dos Hermanas y el enlace de Las Cabezas de San Juan–Lebrija, donde las retenciones son habituales.
Según los últimos datos del Gobierno andaluz, en los fines de semana y durante las operaciones especiales de tráfico, como la Semana Santa, llegan a circular hasta 70.000 vehículos diarios por este tramo.
El fenómeno no es aislado. En la A-471, que conecta Las Cabezas de San Juan con Sanlúcar de Barrameda, la situación se agrava en los meses estivales.
Con un único carril por sentido, esta carretera soporta más de 1,3 millones de desplazamientos en verano, de los cuales cerca del 9% corresponde a vehículos pesados.
El resultado es el de atascos diarios, tiempos de recorrido imprevisibles y un preocupante incremento en la siniestralidad.
Los desplazamientos hacia las playas y las zonas turísticas del litoral gaditano intensifican el problema a partir de la primavera.
Pese a la magnitud de los colapsos, hasta el momento no se había presentado una propuesta concreta para aliviar la presión sobre estas vías.
La Junta de Andalucía, titular de la A-471, anunció el pasado mes de octubre la adjudicación de un estudio de alternativas para analizar posibles soluciones.
El contrato, encargado a la IDOM, contempla un diagnóstico integral de la situación actual y la evaluación de propuestas como la creación de un tercer carril o la mejora de los enlaces más conflictivos.
Posibles soluciones en la AP-4 Sevilla-Cádiz
La Junta de Andalucía ha subrayado que este proceso “no se limita a examinar las características técnicas de la carretera”, sino que abordará también las causas del incremento del tráfico, en especial la tendencia de los conductores a buscar rutas alternativas ante la congestión de la AP-4.
El estudio de IDOM, actualmente en fase de análisis técnico, no tiene todavía un plazo de finalización definido, pero se espera que los primeros resultados permitan orientar futuras actuaciones.
En paralelo, la administración autonómica ha solicitado la colaboración del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, responsable de la AP-4, para definir sus planes sobre la remodelación del enlace de Las Cabezas de San Juan, uno de los puntos más conflictivos del trazado.
Se pedirá un informe sobre la viabilidad de incorporar un tercer carril en la autovía, así como la evaluación de impacto que tendría una posible ampliación en el tráfico general.
El estudio también involucra a otros organismos públicos. La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir deberá analizar los efectos de una ampliación sobre el entorno fluvial, mientras que la Consejería de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul revisará la posible afección a vías pecuarias y espacios naturales protegidos.
Igualmente, la Dirección General de Tráfico elaborará un informe de accidentabilidad, necesario para calibrar la magnitud del problema y priorizar medidas de seguridad vial.
El Gobierno andaluz busca además el consenso municipal en torno a las futuras actuaciones. A finales del pasado año, responsables de la Consejería de Fomento mantuvieron un encuentro con los alcaldes de Las Cabezas de San Juan, Lebrija, Sanlúcar de Barrameda, Trebujena y Marismillas, quienes se comprometieron a participar en la elaboración del informe.
El objetivo común es el de garantizar que las soluciones propuestas respondan no sólo a criterios técnicos, sino también a las necesidades reales de movilidad de los vecinos y de los sectores económicos de la comarca.
La saturación de las carreteras entre Sevilla y Cádiz refleja un problema estructural que combina el auge del turismo, la expansión metropolitana y la falta de infraestructuras adaptadas al tráfico actual.
La respuesta institucional, aunque en fase inicial, apunta hacia una reforma integral que permita aliviar una de las principales rutas de conexión del sur peninsular, en el que la congestión se ha convertido ya en una cuestión de interés público y de seguridad vial.