Adif acelera para reabrir el AVE Madrid–Andalucía: la fecha dependerá del tiempo
El AVE Madrid-Andalucía encara su reapertura: Adif prevé restablecer el servicio este sábado si el tiempo lo permite
El gestor ferroviario Adif, junto con las operadoras Renfe, Iryo y Ouigo, trabaja contrarreloj para restablecer el corredor de alta velocidad entre Madrid y Andalucía tras casi un mes de suspensión.
La previsión oficial apunta al próximo sábado 14 de febrero como fecha probable de reapertura, aunque el calendario sigue condicionado por las adversas condiciones meteorológicas que en los últimos días han ralentizado los trabajos en el punto del siniestro, situado en el municipio cordobés de Adamuz.
El trágico accidente ferroviario del 18 de enero, que costó la vida a 46 personas, paralizó por completo la circulación de trenes de alta velocidad entre el centro y el sur de España.
Desde entonces, la prioridad de Adif ha sido garantizar la reparación y segura del tramo afectado.
No obstante, las intensas lluvias que desde finales de enero azotan buena parte de Andalucía han supuesto un obstáculo constante para las labores técnicas, en especial aquellas que requieren precisión y condiciones secas, como las tareas de soldadura de carril o alineación de vía.
Fuentes próximas a los equipos de reparación han indicado que los técnicos llevan días intentando aprovechar las ventanas de estabilidad meteorológica para avanzar en las tareas finales. “Cada jornada con lluvia supone perder entre 8 y 12 horas de trabajo efectivo”, indican.
Al respecto añadían que “no se trata solo de seguridad del personal, sino de evitar que la humedad afecte a la calidad de la soldadura o provoque deformaciones posteriores”.
A pesar de las dificultades, las tres operadoras que prestan servicio en la línea —Renfe, Iryo y Ouigo— han puesto ya a la venta los billetes para el sábado 14, lo que refuerza la expectativa de que la circulación se reanude ese día.
Sin fecha concreta para el restablecimiento normal del servicio del AVE
En el caso de Renfe, su sistema de reservas refleja una diferencia significativa en los tiempos de viaje: el 13 de febrero, el trayecto Madrid-Córdoba se completa en 3 horas y 45 minutos, mientras que el 14 se reduce a 1 hora y 50 minutos, señal inequívoca de que se prevé recuperar el recorrido íntegro por alta velocidad.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció el pasado 3 de febrero ante el Congreso para informar sobre la evolución de las obras.
Aseguró entonces que aún no podía confirmar una fecha exacta de reapertura, ya que la “afección estructural” de la vía y las “condiciones meteorológicas adversas” impedían acelerar los plazos.
Puente recordó que la previsión inicial era concluir las obras el 2 de febrero, pero que la situación obligó a posponer el objetivo primero al día 7 y posteriormente al 14.
Paralelamente, Renfe mantiene desde el 20 de enero —dos días después del siniestro— un plan alternativo de movilidad que permite conectar Madrid con las principales ciudades andaluzas mediante una combinación de trenes y autobuses.
Los viajeros realizan el trayecto en alta velocidad hasta Villanueva de Córdoba, donde son trasladados por carretera hasta la capital cordobesa para continuar en tren hacia Sevilla, Málaga o Granada.
Este dispositivo ha permitido sostener una parte significativa del tráfico habitual, aunque los usuarios denuncian el aumento de los tiempos de viaje y la falta de plazas disponibles en determinadas franjas horarias.
Desde Adif, se subraya que el objetivo principal es garantizar que el corredor reabra “con plena seguridad operacional”, tras haber superado todas las pruebas de verificación técnica y ensayos de carga necesarios.
Una vez completadas las reparaciones, el tramo será sometido a inspecciones dinámicas que certifiquen el estado de la infraestructura antes de autorizar la circulación comercial.
Si se cumplen los plazos previstos, el sábado marcará el fin de una interrupción sin precedentes en la alta velocidad española.
La reapertura del corredor supondrá no solo la normalización del transporte ferroviario entre Madrid y Andalucía, sino también el cierre de un capítulo marcado por la tragedia, la tensión logística y la demostración de la vulnerabilidad de una red que, pese a su modernidad, sigue dependiendo del rigor técnico y de la estabilidad del tiempo.